ปัญหาอากาศเป็นพิษกำลังเป็นปัญหาที่สำคัญในเมืองใหญ่ ๆ โดยเฉพาะในกรุงเทพฯ สาเหตุที่สำคัญประการหนึ่งที่ทำให้เกิดปัญหาอากาศเป็นพิษคือควันไอเสีย จากรถยนต์ซึ่งใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง เนื่องจากในควันไอเสียจะประกอบไปด้วยแกส CO, CO(,2), HC, เขม่าและควันดำ ซึ่งเป็นตัวการที่ทำให้เกิดอากาศเป็นพิษ ปัญ หาอีกประการหนึ่งคือการขาดแคลนเชื้อเพลิงปิโตรเลียม ซึ่งมีแนวโน้มจะหมดไปใน อนาคตแนวทางแก้ปัญหาทางหนึ่งคือ การเลือกใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ในการวิจัยครั้งนี้จะทำการทดลองใช้แกสไฮโดรเจนทดแทนน้ำมันดีเซลใน เครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเพื่อเป็นเครื่องยนต์ต้นแบบในการแก้ไขปัญหาอากาศเป็นพิษ และปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง โดยทำการดัดแปลงระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ได้แก่ ระบบเชื้อเพลิงซึ่งจะใช้ระบบฉีดแกสไฮโดรเจนลงในกระบอกสูบโดยตรงด้วยหัวฉีดแกสไฮโดรเจนที่ได้ออกแบบและจัดสร้างขึ้น ระบบจุดระเบิดจะดัด แปลงจากการจุดระเบิดด้วยกำลังอัดมาใช้หัวเทียนเป็นอุปกรณ์ช่วยจุดระเบิด กำลังอัด ของเครื่องยนต์จะดัดแปลงจาก 21:1 หรือ 11:1 จังหวะฉีดแกสไฮโดรเจนแรงดันสูงฉีดที่ 50 องศาเซลเซียส ก่อนศูนย์ตายบนและจุดระเบิดที่ศูนย์ตายบน ตามเงื่อนไขที่กล่าวมาในเบื้องต้น ผลการวิจัยที่ได้คือเครื่องยนต์ซึ่งใช้แกส ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสามารถทำงานได้ โดยสภาพการทำงานและสมรรถนะของ เครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับแรงดันในการฉีดแกสไฮโดรเจนลงในกระบอกสูบ ซึ่งจากการทดลองฉีดแกสไฮโดรเจนด้วยแรงดันในช่วง 20-40 บาร์ ทราบว่าที่แรงดัน 35 บาร์ เครื่องยนต์ไฮโดรเจนจะมีสมรรถนะดีที่สุดและเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ดี เซลต้นแบบที่นำมาดัดแปลง ผลที่ได้คือ เครื่องยนต์ไฮโดรเจน เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วรอบสูงสุด 2400 2550 rpm กำลังสูงสุด 5.98 9.43 ps ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุด 25.17 26.31 % ภาระสูงสุดที่เครื่องยนต์รับได้ 114 148 Nอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงสุด 85 68 C อุณหภูมิแกสไอเสียสูงสุด 345 290 C CO 0 0.10 % โดยปริมาตรCO(,2) 0 - % โดยปริมาตรBLACK SMOKE 0 570 ppm