กำลังของโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก จะขึ้นอยู่กับการสูญเสียกำลังของวัสดุ คือ คอนกรีต และเหล็กเสริมรวมไปถึงการสูญเสียหน้าตัดของชิ้นส่วนโครงสร้างอันเกิดจากรอยแตกร้าว และการเปลี่ยนสภาพทางวัสดุ คุณสมบัติของวัสดุสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามเวลาจากสาเหตุหลายประการ ในการศึกษานี้ได้พิจารณาจาก การเกิดคาร์บอเนชั่น, การแตกร้าว และการเกิดสนิม โดยพิจารณาผลสืบเนื่องจากสภาวะแวดล้อมของสะพานกษัตริย์ศึกตาม สภาพอากาศ,การระบายน้ำฝน และน้ำหนักบรรทุกจากการจราจร การศึกษาเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบสภาพสะพาน ขนาดและมิติของชิ้นส่วนโครงสร้างสะพานทั้งส่วนที่เป็นพื้น, คาน, ต่อม่อ และเสา จากแบบ และ จากสภาพจริงในสนาม ซึ่งประกอบด้วยขนาดและรอยแตกร้าว การแตกร่อน การเป็นสนิม ขนาดหน้าตัดจริง การแอ่นตัว ความลึกคาร์บอเนชั่น และขนาดหน้าตัดเหล็ก เสริมคงเหลือ จากมิติที่ตรวจวัดได้ วิเคราะห์หาขบวนการเกิดคาร์บอเนชั่นอันสืบเนื่องมาจากการเกิดปฏิกิริยาเคมีระหว่างก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และแคลเซียมไฮดรอกไซด์ส่งผลให้กำลังของคอนกรีตลดลงและทำให้ความเป็นด่างของคอนกรีตลดลง และยังมีผลทำให้แผ่นฟิล์มที่ป้องกันเหล็กเสริมถูกทำลาย ความชื้นสามารถซึมผ่านเข้าไปถึงเหล็กและทำปฏิกิริยาเกิดสนิมเหล็กขึ้น ปริมาตรของเหล็กเมื่อเกิดสนิมจะมากกว่าเดิมทำให้เกิดแรงดันจนคอนกรีตปริแตก และเกิดรอยร้าวอนึ่งรอยแตกร้าวยังสามารถ เกิดขึ้นได้จากน้ำหนักบรรทุกที่กระทำต่อโครงสร้างส่งผลให้ออกซิเจนเข้าไปทำปฏิกิริยากับเหล็ก และเกิดสนิมในอัตราที่เร็วขึ้น อัตราการเกิดคาร์บอเนชั่น และการเกิดสนิม ได้ศึกษาวิเคราะห์ และสามารถพยากรณ์ได้จาก สัดส่วนผสมของคอนกรีตคือปริมาณซีเมนต์สัดส่วนน้ำต่อซีเมนต์ ความชื้นในอากาศ และความเข้มข้นของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในอากาศนอกจากนี้ยังพบว่า อัตราการเกิดสนิมขึ้นอยู่กับการเกิดรอยแตกร้าวด้วย ผลการศึกษาพบว่า กำลังของคอนกรีตมีกำลังสูงขึ้นตามอายุการใช้งานแต่ส่วนที่เกิดคาร์บอเนชั่นมีกำลังลดลง และทำให้น้ำซึมผ่านได้ง่ายขึ้นตามอายุ ส่วนหน้าตัดของชิ้นส่วนจะมีพฤติกรรมคุณสมบัติหน้าตัดเปลี่ยนไปตามรอยแตกร้าว และ ความลึกของการเกิดคาร์บอเนชั่น เป็นผลให้ กำลังรับแรงดัด, กำลังรับแรงเฉือน, กำลังรับแรงอัด และการแอ่นตัว เปลี่ยนแปลงไปตามอายุด้วยทั้งนี้จากผลกระทบของสภาวะแวดล้อม และการเสื่อมสภาพของวัสดุ อนึ่งเมื่อเหล็กเสริมเกิดสนิมความเสียหายและการสูญเสียกำลังยิ่งเพิ่มขึ้นในอัตราที่รุนแรงกว่า รวมทั้งการแอ่นตัวเป็นไปในอัตราที่เพิ่มมากขึ้น ผลจากการวิเคราะห์ ภายใต้น้ำหนักรถโดยสารทั่วไปในช่วง 65 ปีของการใช้สะพาน จะทำให้กำลังเฉือนของคานลดลง 10 % และกำลังของเสาลดลง 10 % แต่หากบรรทุกน้ำหนักด้วยรถบรรทุก 10 ล้อ ในช่วง 65 ปี ของการใช้งานสะพาน จะทำให้กำลังคัดของคานลดลงถึง 20 % กำลังเฉือนของคานลดลง ถึง 20 % และเสามีกำลังลดลงถึง 10 % ตามลำดับ อนึ่งการแอ่นตัวในช่วง 65 ปี จะเพิ่มจาก 0.97 ซม.ถึง 1.89 ซม.เมื่อรับน้ำหนักบรรทุกรถ 10 ล้อ