น้ำมันปิโตรเลียมเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้สำหรับผลิตพลังงานใช้ในประเทศไทย แต่ในปัจจุบันราคาน้ำมันปิโตรเลียมมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นการจัดหาแหล่งพลังงานทดแทนน้ำมัน ปิโตรเลียมจึงเป็นสิ่งสำคัญ น้ำมันพืชที่ใช้แล้วมีราคาถูก ปริมาณซัลเฟอร์ต่ำ และเป็น ของเสียจากการทำอาหารสามารถนำมาทดแทนน้ำมันดีเซลได้ แต่ข้อจำกัดของน้ำมันพืชที่ใช้แล้ว คือ มีความหนืดสูง และเป็นไขได้ง่าย ณ.อุณหภูมิบรรยากาศปรกติ ทำให้เป็นปัญหาต่อการฉีด เชื้อเพลิงให้เป็นละอองฝอยได้ยาก งานวิจัยนี้มุ่งเน้นการปรับปรุงคุณภาพน้ำมันพืชที่ ใช้แล้วจากร้านแมคโดนัลด์ สาขาจัสโก้ราษฎร์บูรณะโดยใช้ปฏิกิริยาทางเคมี ที่เรียกว่า ปฏิกิริยาทรานสเมทธิลเรชั่น เพื่อเปลี่ยนโครงสร้างน้ำมันพืชที่ใช้แล้วจากไตรกลีเซอร์ไรด์ เป็นเมทธิลเอสเทอร์ที่มีความหนืด ความหนาแน่น และน้ำหนักโมเลกุลลดลง และมีค่าความร้อน ของเชื้อเพลิงเท่ากับ 39,735 kJ/kg เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซลแล้วเป็น 88.8% แต่จุดเดือด และความหนืดของเมทธิลเอสเทอร์สูงกว่าน้ำมันดีเซล มีผลให้อัตราการเผาไหม้ ของเมทธิลเอสเทอร์ช้ากว่าน้ำมันดีเซลมาก แนวทางในการแก้ปัญหาคือ ผสมเมทธิลเอสเทอร์ กับน้ำมันดีเซลเพื่อเป็นการลดความหนืดและจุดเดือดของเมทธิลเอสเทอร์ให้มีความเหมาะสม สำหรับการนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล จากการทดลองใช้เมทธิลเอสเทอร์ผสมกับน้ำมันดีเซลที่อัตราส่วนร้อยละ 20, 30, 40 และ 50 โดยปริมาตร เพื่อศึกษาอัตราการเผาไหม้ของหยดเชื้อเพลิงโดยใช้ทฤษฎีการ ถ่ายเทมวลที่มีการพาแบบบังคับ ทำนายอัตราการเผาไหม้และการทดลองกับแบบจำลองการเผาไหม้ หยดเชื้อเพลิงเดี่ยว เมื่อเปรียบเทียบผลที่ได้จากการทดลองกับทฤษฎีถ่ายเทมวล พบว่า ผลจากการทดลองคลาดเคลื่อนจากทฤษฎีอยู่ร้อยละ 0.14 ถึง 1.81 ส่วนการประยุกต์ทฤษฎี การถ่ายเทมวลใช้ทำนายสมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งพิจารณาถึงการพาแบบบังคับที่ เกิดขึ้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์โดยพิจารณาอัตราส่วนกำลังงานของการใช้น้ำมันผสมต่อ น้ำมันดีเซล พบว่าอัตราส่วนกำลังงานที่ได้จากการทดลองคลาดเคลื่อนจากทฤษฎีร้อยละ -6.60 ถึง 6.02 แต่เมื่อคำนึงความร้อนสูญเสียจากความฝืด และตัวประกอบแก้ไขเฉลี่ยซึ่ง เป็นฟังก์ชันของความเร็วรอบ พบว่าอัตราส่วนกำลังงานที่ได้จากการทดลองคลาดเคลื่อนจาก ทฤษฎีอยู่ร้อยละ -6.84 ถึง 6.11 เมื่อพิจารณามลพิษที่ประกอบด้วยคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และควันดำ พบว่าปริมาณมลพิษมีแนวโน้มสูงขึ้น เมื่อน้ำมันผสมมีปริมาณ เมทธิลเอสเทอร์มากขึ้น และความเร็วรอบสูงขึ้น เนื่องจากน้ำมันผสมมีจุดเดือด และความหนืด สูงกว่าน้ำมันดีเซล ดังนั้นต้องใช้สภาวะในการเผาไหม้ที่รุนแรง ทำให้ปริมาณมลพิษสูงขึ้น จากผลการทดลองเมทธิลเอสเทอร์สามารถนำมาทดแทนน้ำมันดีเซลได้ โดยเฉพาะที่อัตราส่วนผสม เมทธิลเอสเทอร์ 20% มีความเป็นไปได้สำหรับการนำมาใช้ทดแทนน้ำมันดีเซลในอนาคต