ในการศึกษาการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตของทางหลวงหมายเลข 11 สากเหล็ก-วังทอง โดยเปรียเทียบระหว่างวิธีมาร์แชลล์และวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1 มีวัตถุประสงค์เพื่อเปรียบเทียบผลการออกแบบของส่วนผสมคุณสมบัติเชิงปริมาตรของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตที่บดอัดแล้วและความสัมพันธ์ของผลการออกแบบระหว่างวิธีมาร์แชลล์และวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1 โดยการศึกษานี้ใช้แอสฟัสต์ซีเมนต์เกรด 60/70 และมวลรวมประเภทหินปูนจากโรงโม่ศิลาทวีโชค จังหวัดเพชรบูรณ์ นำมาทำการออกแบบขนาดคละของมวลรวม หาปริมาณแอสฟัสต์ซีเมนต์ และส่วนผสมแอสฟัสต์คอนกรีตให้ได้ผลที่ดีที่สุดในแต่ละวิธี จากนั้นนำไปทดสอบหาคุณสมบัติต่างๆ จากผลการศึกษาพบว่าทั้ง 2 วิธีสามารถใช้สัดส่วนขนาดคละของมวลรวมเดียวกันได้ทั้งนี้การออกแบบโดยวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1 (การออกแบบที่น้ำหนักบรรทุกเพลาเดี่ยวสมบูรณ์มาตรฐาน 1-3 ล้าน) ที่อุณหภูมิอากาศสูงสุดโดยเฉลี่ย39-40(+,ฐ)C ใช้ปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์เท่ากับวิธีมาร์แชลล์ สำหรับอุณหภูมิอากาศสูงสุดโดยเฉลี่ย 41-42(+,ฐ)C และ 43-44(+,ฐ)C ใช้ปริมาณแอสฟัสต์ซีเมนต์น้อยกว่าวิธีมาร์แชลล์ และความหนาแน่นของแอสฟัสต์คอนกรีตที่ออกแบบโดยวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1 มีค่ามากกว่าวิธีมาร์แชลล์ โดยสามารถหาค่าคงที่ของความสัมพันธ์ที่สามารถนำไปแปลงค่าจากวิธีมาร์แชลล์ไปเป็นวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1 ได้ 3 ด้านคือ ปริมาณแอสฟัสต์ซีเมนต์ ปริมาณช่องว่างระหว่างอนุภาคมวลรวมและปริมาณช่องว่างที่ถูกแทนที่ด้วยแอสฟัสต์ ดังนั้นจากการออกแบบแอสฟัสต์คอนกรีตโดยวิธีซูเปอร์เพฟระดับ 1จะทำให้ได้ความหนาแน่นที่สูงขึ้นให้การบดอัดที่แน่นอนและให้ส่วนผสมที่ใช้ปริมณแอสฟัสต์ซีเมนต์น้อยลงกว่าวิธีมาร์แชลล์ ทำให้ประหยัดในการก่อสร้างถนน