การวิจัยครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อศึกษาถึงปัจจัยที่มีผลในการตัดสินใจเลือกใช้ชนิดของน้ำมันเบนซิน เพื่อเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะซึ่งได้แก่น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วและน้ำมันเบนซินพิเศษในเขตปทุมวันกรุงเทพมหานคร โดยไม่รวมน้ำมันเบนซินธรรมดา ซึ่งใช้ สำหรับรถจักรยานยนต์พร้อมทั้งวิเคราะห์เชิงนโยบายสำหรับโครงสร้างภาษีที่จัดเก็บสำหรับน้ำมันเบนซิน ผลการวิจัยพบว่าตัวแปรอายุของประชากรตัวอย่างที่มีอายุ 30-39 ปีขนาดของเครื่องยนต์ 1300-1500 ซีซี สื่อประชาสัมพันธ์ ยี่ห้อของรถยนต์ที่มีแหล่งผลิตในประเทศญี่ปุ่นและอายุของรถยนต์เป็นปัจจัยที่มีผลต่ออรรถประโยชน์ในการตัดสินใจเลือกบริโภคน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับความเชื่อมั่น 0.05 โดยมีค่าความน่าจะเป็นในการตัดสินใจเลือกบริโภคน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเท่ากับร้อยละ 60.50 และมีค่าความยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงของค่าแตกต่างระหว่างราคาน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วและน้ำมันเบนซินพิเศษ เท่ากับ -0.1377 จากการวิเคราะห์เงินนโยบายสำหรับโครงสร้างราคาน้ำมันเบนซินโดยแยกกรณีพิเศษออกเป็น 2 แนวทางคือ 1 หลักผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่าย 2หลักต้นทุนส่วนเพิ่ม พบว่าการใช้หลักต้นทุนส่วนเพิ่ม เพื่อสะท้อนถึงต้นทุนที่แท้จริงของน้ำมันเบนซินทั้งสองชนิดตามราคาขายส่งหน้าโรงกลั่นและให้ผู้บริโภคที่ตัดสินใจเลือกน้ำมันเบนซินชนิดพิเศษมีปริมาณสารตะกั่ว 0.15กรัมต่อลิตร เป็นผู้จ่ายค่าภาษีสิ่งแวดล้อมจำนวน 1.50 บาทต่อลิตร จะส่งผลให้ผู้บริโภคตัดสินใจเลือกบริโภคน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเพิ่มสูงขึ้นเป็นร้อยละ 80.0 และรัฐบาลมีรายได้เพื่อพัฒนาสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น 1,400.40ล้านบาท